宾士新霸主 M.Benz E

文、图/Grand

在M.Benz众多车款、佔有销售主力份量的E-Class,现行原厂代号为W212车款在上市多年后,终于在近期推出小改款车型,虽名为小改款,不过内外却有着幅度不小的改变,让原本略显方正的E-Class显得更具年轻化与动感气息,处处展现令人耳目一新的感受。

宾士新霸主 M.Benz E车头大灯造型从使用多年的分离式设计,改成不规则状的头灯组,并使用LED导光条,营造出类似双头灯的设计,让小改款后的E-Class车头看起来更为圆润且年轻动感化。
车头造型家族化
小改大转变风格
这部于2012年底,正式对外公布的E-Class小改款车型,从车头来看,很明显发现M.Benz的设计师捨弃了原本方正的风格,回头向前一世代的圆润风格靠拢,并加入了A-Class所带来新世代年轻化的风格设计,据原厂资料表示,这次小改款工程是该厂史上投资金额最高的一次,共进行了超过3000种项目的进化,若不是车身线条与车尾造型改变不大,否则很容易让人误以为是一辆大改款的全新世代车型。

宾士新霸主 M.Benz E车头水箱护罩造型则因应Elegance与Avantgrade两种车型,而有不同的设计,图中为Avantgarde车型的款式,取消常见的立标,改在中央装上大型三星厂徽,让Avantgarde车型有着比Elegance更为动感与霸气的外观气息。
在外型上,这次的小改款做了几个主要改变,首先是取消了从W210 E-Class开始的独立4灯设计,取而代之的是全新设计的头灯组,其将以往分离式的设计,重新整合于不规则状的头灯组内,并利用LED导光条的设计切割出内双灯的设计,勾勒出类似四头灯的样式,也让车头看起来更显新颖。此外,针对入门及高阶车型,台湾宾士也提供两种不同功能的LED头灯型式,标準型LED头灯的导光条安置于头灯下方,仅有近光灯採用LED灯泡,远灯仍维持传统卤素灯泡配置。高阶车型採用的智慧型双LED头灯除了具备双ㄈ字型导光条外,并具备主动式转向、主动式光线射距调整以及LED远灯。根据台湾宾士提供的车型配备设定,国内导入的小改款E-Class房车车型中,仅有E 250 Elegance、E 300 BlueTEC Hybrid、E 400以及E 63 AMG列为标配,其它车款则需加价选配。

宾士新霸主 M.Benz E相较于车头的大幅度改变,车尾则保持原本的样貌,只针对尾灯组内部进行结构改变。
内装性格比照外观
两种风格任君选择
除了头灯造型改变之外,Mercedes-Benz也首次在E-Class上提供两种不同车头样式,也就是比照C-Class拥有Elegance与Avantgrade两种车型,水箱护罩部分,Elegance车型是採用传统、文雅的三横栅式设计,并且搭配经典的厂徽立标,同时下保桿造型也较为内敛,而Avantgarde则是以较粗的两道横栅贯穿水箱护罩,并且在中央镶嵌了三星厂徽,如此再搭配拥有黑色网格设计的前保桿气坝以及大张口的左右进气口,製造出比Elegance更为动感与霸气的外观意象,也生成了几分AMG强悍的性能味,透过Elegance与Avantgrade不同的设计元素,让E-Class展现出不同之样貌,自然也代表着E-Class的多元性。

宾士新霸主 M.Benz EAvantgarde车型的排气尾管,採用左右双出外露式设计,至于Elegance车型的后保桿底部则修饰得较为平整,且排气管隐藏于后保桿内,以符合低调风格。
至于车尾则仍维持原本的整体设计,仅在尾灯以及保桿处有所着墨,将LED灯条置于重新设计之车尾灯组下缘,Elegance车型后保桿处修饰得更为平整,且排气管隐藏于后保桿内,动感取向的Avantgarde则是左右双出,加上镀铬尾式管以及镀铬饰条来串连视觉,营造出视觉质感与性能味。小改款E-Class的内装包括仪錶、中控与方向盘等处也皆重新设计过,除了以往5环式仪錶改为更简洁的三环式设计外,中控檯的按键布置也进行小幅度变动,且透过细腻度的提昇调整,让整个车舱更显精緻与高质感,而另一个较为显着的改变就是,将以往设计在仪錶板上的时钟,改配置在中央冷气出风口中间,为车舱再增添些许的高级豪华感。此外,小改E-Class的内装也提供有木纹饰板以及铝合金材质两种样式设定,分别提供给喜爱温馨以及冷冽科技感的消费者做选择。

宾士新霸主 M.Benz EE250标配的245/40R18吋的胎圈规格,让这部车的性能气息更加彰显。
宽广动力搭载系统
提供不同需求选择
动力系统部分,原厂为小改款E-Class配置了丰富宽广的动力系统,并且透过最新的BlueDIRECT缸内直喷技术以及BlueTEC科技,来提昇引擎的燃油效率与排放标準,在汽油车型部分,包括採全新2.0升直四引擎的E200、E250;搭载3.5升V6引擎的E300、E300 4MATIC、E350、E350 4MATIC;全新设计的3.0升V6引擎的E400、E400 4MATIC,以及搭配置4.7升V8引擎的E500与E500 4MATIC;这些汽油引擎的最大动力输出则从184匹到408匹。

宾士新霸主 M.Benz EE250所搭载的引擎为M.Benz全新开发的2.0升缸内直喷涡轮引擎,依据搭载的车款不同,动力输出也有所差异,而在大量使用新式引擎科技下,使得这颗引擎提早通过2015年即将实施的欧盟EU6环保法规。
另外,柴油引擎方面,则包括採用2.2升引擎的E200 CDI、E220 CDI、E250 CDI、E250 CDI 4MATIC,以及搭载3.0升引擎的E300 BlueTEC、E350 BlueTEC、E350 BlueTEC 4MATIC,其中更包含了採用2.2升柴油引擎搭配电动马达的E300 BlueTEC Hybrid油电混合车型,最大动力输出範围从136匹至252匹不等。虽然上述所有车款不见得都会引进台湾,不过从种类与特性如此多元的动力系统编制来看,可以发现M.Benz对这次的小改款动作确实相当重视,并期盼能与对手拉开距离。

宾士新霸主 M.Benz E 
在这次的两天一夜公办试车活动中,笔者分配到的车款为E250,这部E250车款所搭载的动力系统,为该厂全新开发的2.0升直四BlueDIRECT缸内直喷汽油涡轮引擎,并搭配七速手自排变速箱,最大马力及扭力输出可达211hp、35.7kgm,据原厂公布的加速测试成绩来看,0~100km/h加速7.4秒、极速243km/h的实力,相较于3.0升自然进气引擎可是一点都不差,且油耗与节能效果却更为优异,而M.Benz为使这颗引擎拥有极佳的动力输出与节能表现,用上了相当多的最新引擎科技,包含有分层/均层进气系统、高压缸内直喷供油系统、多重点火系统与可变汽门系统等,这也是新世代涡轮引擎的特性,因此众多欧系车厂才会纷纷改以小排气量的直四涡轮引擎,来取代原本的大排气量V6自然进气引擎。

宾士新霸主 M.Benz E这次的E-Class小改款工程共进行了3000种项目的提昇,若没有走到车尾,很容易让人误以为是一辆大改款的全新世代车型。
发动这颗直四涡轮增压引擎,前往原厂指定拍照地点,笔者发现这颗引擎怠速运转声音似乎比想像中来要大些,这也是缸内直喷引擎的特性,即使如此却无损其敏捷的加速反应,虽然起步加速时还是难以避免小排气量涡轮引擎常有的涡轮迟滞现象,不过只要转速超过2500rpm后,整体的扭力涌现与加速平顺性可是相当明显,搭配七速手自排变速箱灵敏迅速的换档反应,与1200rpm~4000rpm间宽广的扭力峰值表现,让这部E250也能拥有相当不错的动力输出性能,从中低转速一直到6500rpm红线区均能维持充沛的输出动能,让笔者对这具2.0L直四涡轮引擎有着不错的评价,此外小改款E-Class全车系标配的Start/Stop System怠速自动熄火装置,除了能使引擎节能效果更为优异,并提早通过即将于2015年实施的的欧盟EU6环保法规外,也让M.Benz车主能为地球环保尽份心力。

宾士新霸主 M.Benz E这次的小改款动作在内装部分的调整,包括仪錶、中控与方向盘等处也皆重新设计过,让整部车的内装有着截然不同的感受。
宾士新霸主 M.Benz E 
宾士新霸主 M.Benz E中控檯的按键布置也透过细腻度的提昇与调整,让整个车舱更具质感,而负责切换Start/Stop System怠速自动熄火装置的控制按钮也在其上。
宾士新霸主 M.Benz E过去的五环式仪錶也已改为性能气息强烈的三环设计,且中央多功能显示萤幕也从原本的单色,进化成彩色萤幕。
宾士新霸主 M.Benz EM.Benz E-Class的车内空间虽然不若S-Class般极致宽敞,不过在原厂诸多设计下,依然保有过去舒适、自在的乘座空间。
宾士新霸主 M.Benz E这次E-Class小改款工程,M.Benz一併提供丰富宽广的动力系统,并且透过最新的BlueDIRECT缸内直喷技术以及BlueTEC科技,来提昇引擎的燃油效率与排放标準,至于车型也是一次到位,企图拉开对手的决心可见一斑。
宾士新霸主 M.Benz E虽然E250的动力输出只有211hp/35.7kgm,不过在七速手自排变速箱的辅助下,加速表现还算称职,应付一般环境绝对够用,且还能提供绝佳的节能效益,成为新一代社会成功人仕的座驾选择。 

M.Benz E250规格表
引擎形式 L4 DOHC 16V 汽油引擎
进气形式 涡轮增压
排气量 1991c.c.
最大马力 211hp/5500rpm
最大扭力 35.7kgm/1200~4000rpm
驱动型式 后轮驱动
变速系统 七速手自排
悬吊系统 前麦花臣、后多连桿独立悬吊
煞车系统 四轮碟煞
轮胎尺寸 245/40R18
长宽高 4879x1854x1474mm
轴距 2874mm
车重 1680kg
0~100km/h 7.4秒(原厂数据)
极速 243秒(原厂数据)
建议售价 299/316万元