宾士母公司戴姆勒的自驾卡车,开始公开道路测试

宾士母公司戴姆勒的自驾卡车,开始公开道路测试

戴姆勒公司的自驾卡车,将在美国上路测试,这款 Level 4 的车辆会成为无人货运战场的新兵,当打造宾士车的德国大军公开声明,要在 2020 年让这款车量产上路,所有对手都得绷紧神经。


好的,我知道你们在想什幺,又是一台无人卡车、自动驾驶,没什幺了不起。现在市场的自驾卡车竞争者队伍,已经跟中秋返乡车潮一样多了。目前自驾卡车的主要竞争者包括:


飞步科技:与中国邮政系统合作,是中国第一个商业运转的自驾货运案例。他们提供 Level 4 的自动驾驶系统,据称已运送超过 6 万件货物,行驶里程超过 3,600 公里,并计划拓展物流路线到 100 条。
Embark:已与亚马逊合作,负责部分货物运送,採用 Level 4 驾驶系统,并宣称在自动驾驶技术达成多项创举。
Einride:目前首家真正意义的自驾卡车,来自瑞典的新创公司,今年已上路,每天运行 300 公里路程,且车上没有安全驾驶员。
Kodiac Robotic:创办人来自 Google 自动驾驶团队,目前在德州上路 8 辆车,然而现阶段都还需要一位安全驾驶员在车上待命。
TuSimple:中美合资的新创公司,是目前商转规模最大的公司,替美国邮政运送从达拉斯到凤凰城的邮件,提供 Level 4 自动驾驶系统,随车有安全驾驶员待命,今年底前车队将扩增至 100 台以上,同时也将在中国拓展营运路线。

这些公司之外还包含 Aurora、Ike、Pronto、Starsky Robostic 等,尚未正式商业运行的公司,每家几乎都有来自苹果、Google 等科技大厂背景的员工,要打造最强的驾驶系统;更别提自动驾驶主要厂商 Waymo 也有卡车计画,特斯拉的卡车也仍在开发。


戴姆勒加入战局并不晚,但是整体进展稍微落后,他们的自驾卡车名为 Freightck101.com/r Cascadias,系统则由戴姆勒最近入股的 Torc Robotics,这家成立十多年的公司,默默开发能在公路运行的 Level 4 自动驾驶系统,不仅成为推动自驾卡车的主力,也是未来宾士车自动驾驶的一大助益。


如今他们宣布将在维吉尼亚州进行公开道路测试,戴姆勒的一举一动,都让其他竞争者绷紧神经,因为全球最大的卡车製造商名号,加上雄厚的资本,很可能会瞬间翻转这个新兴市场。最新成立的戴姆勒卡车自动驾驶集团,就是为了整合全球资源,全力打造出能商转的自驾卡车产品。


「在我们打造车辆的同时,还要投资美国的基础建设。」戴姆勒卡车北美公司总裁 Roger Nielsen 说,美国高速公路是他们发展自动驾驶科技的绝佳场域。言下之意,戴姆勒很有可能会在 5G 架构下,协助建设高速公路车联网相关装置。如果基础建设、驾驶系统跟车辆,全都是戴姆勒体系,谁能在自驾卡车市场胜出,就很值得关注啰。

  • 2020/07/04
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